Новости

Разработка ученых ДВФУ избавит подводные трубопроводы от утечки нефти и газа

 Одной из ключевых тем предстоящего «Морской конгресс — Дальний Восток 2026» станут передовые инженерные решения для морской отрасли. Ученые ДВФУ уже создали армированные уплотнения, меняющие подход к надежности оборудования на шельфе и в Арктике. Эти небольшие детали сдерживают высокое давление в подводных нефтепроводах, обеспечивают герметичность судовых систем и предотвращают аварии на платформах. Проект реализуется в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030».

 В морской отрасли проблема герметичности стоит особенно остро. На буровых платформах, подводных трубопроводах, судовых насосах и силовых установках любая утечка газа, нефти или технических жидкостей может привести к экологической катастрофе, остановке производства или гибели судна. Армированные уплотнения, созданные в ДВФУ, представляют собой конструктивные элементы, состоящие из двух главных компонентов. Первый — это арматура, внутренний каркас из нержавеющей стали или сверхпрочного пластика, который позволяет уплотнению сохранять форму под действием огромного давления на больших глубинах. Второй — эластомер, слой специальной резины или тефлона, который плотно прилегает к движущимся и неподвижным частям морского оборудования, полностью предотвращая утечку.

 «Раньше такие уплотнения мы закупали за рубежом. Но сегодня, когда вопросы технологического суверенитета выходят на первый план, мы не просто заместили импорт, а сделали шаг вперед. За счет полной локализации производства и отсутствия таможенных пошлин, стоимость таких систем станет дешевле западных аналогов. А нахождение производственных мощностей внутри страны позволяет сократить сроки поставки оборудования и запасных частей в несколько раз, исключая риски, связанные с международной логистикой и санкционными ограничениями. К тому же эти разработки проектируются с учетом уже существующей инфраструктуры российских месторождений, что упрощает их интеграцию и снижает затраты на переоборудование. Поддержка государства позволит нам создавать продукцию, которая в ближайшем будущем будет успешно конкурировать на экспортных рынках, задавая новые стандарты надежности», — рассказала Наталья Ватолкина, проректор по развитию ДВФУ.

 Уплотнения применяются во всех критических узлах. На платформах они стоят в превенторах — кранах, мгновенно перекрывающих скважину при аварии. На судах от танкеров до ледоколов работают в двигателях, валопроводах и насосах, где обычные прокладки выходят из строя за часы, а армированные манжеты служат годами. Уплотнения незаменимы на подводных трубопроводах и райзерах — там утечку невозможно отремонтировать вручную, и надежность становится вопросом выживания проекта.

 «Наше оборудование изначально проектируется для работы в экстремальных условиях Арктики и Крайнего Севера. Оно работает в условиях, где давление может быть как на дне Марианской впадины. Температурный диапазон благодаря исследованию расширен до границ от -40°C до +180°C. За счет оптимального сочетания армирования и эластомера срок службы при высоком давлении (до 100 МПа) увеличивается кратно. Помимо этого, созданные уплотнения на 50% устойчивее к сероводороду и углекислоте, а газопроницаемость снижена на 25%. В переводе с технического языка — это означает, что мы кратно увеличим срок службы оборудования и сведем к минимуму риск аварий, подобных той, что случилась в Мексиканском заливе» — поделился Максим Куракин, руководитель проекта «Разработка армированных эластомерных композиций и полимерных материалов для систем подводных добычных комплексов».

 Главный враг уплотнений на шельфе — газовая декомпрессия, когда газ разрывает материал изнутри при падении давления. Новые материалы успешно прошли испытания на стойкость к этому эффекту, а для проведения таких тестов прямо в университете ученые спроектировали уникальный стенд ресурсных испытаний. Теперь весь цикл от идеи до готового прототипа замыкается в стенах вуза, что особенно важно для морских применений, где невозможность оперативно проверить новую конструкцию может стоить очень дорого.

 Абсолютная стойкость к коррозии в соленой морской воде позволяет уплотнению не разрушится через год службы на ледоколе или платформе. Высокая прочность при малом весе снижает нагрузку на подводные конструкции и судовые механизмы. В 2026 году на основе всех наработок ученые ДВФУ планируют создать не только серию уплотнений для морской отрасли, но и прототип протектора бурильной трубы для морского бурения, а также приступить к проектированию полимерных конструкций для армирования автозимников — ледовых дорог, по которым идет завоз грузов в северные порты.

 Услышать подробнее об этих и других морских разработках ДВФУ можно будет непосредственно на Морском конгрессе. В программе форума запланировано несколько ключевых сессий с участием университетских ученых и инженеров.
28 мая, 10:00–11:30, зал «Средний» (корпус В) — «Инжиниринг для судостроения Дальнего Востока и Арктики: от проекта до серии»
28 мая, 10:00–13:00, Профессорский клуб (корпус А, 11 этаж) — Российско-китайская конференция по технологиям для интеллектуальных и автономных судов

29 мая, 14:00–15:30, зал «Средний» (корпус В) — «Сделано в России: технологии, материалы, комплектующие для судостроения и судоремонта»

 Напомним, все научные открытия возможны благодаря постоянно развивающейся инфраструктуре кампуса ДВФУ. В 2024 году по отдельному поручению президента России Владимира Путина Дальневосточный федеральный университет вошел в программу строительства кампусов мирового уровня в рамках национального проекта «Молодежь и дети». Вторая очередь кампуса ДВФУ будет включать новый комплекс общежитий на 4000 человек. По поручению президента в стране создается целая сеть современных кампусов. К 2030 году появится созвездие из 25 новых кампусов университетов. Работу по данному направлению ведет Правительство Российской Федерации и Минобрнауки России.

 #молодёжьидети #нацпроектмолодёжьидети

Развитие судостроения неразрывно связано с научными исследованиями и геополитикой. 28 мая на площадке «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» состоится профильная сессия «Судостроительный комплекс Дальнего Востока: кооперация как основа технологического суверенитета».

С экспертным докладом в рамках сессии выступит Константин Рогинский — заместитель руководителя по технической эксплуатации флота Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН.

Институт является старейшим и крупнейшим исследовательским центром России в своей сфере. Сегодня это единственный в стране оператор научно-исследовательского флота, чьи суда ведут непрерывную работу во всех океанах планеты, включая суровые льды Арктики и приантарктические воды Южного океана.

В ходе своего выступления Константин Рогинский осветит ключевые темы:

• Стратегические задачи государства в области изучения и освоения Мирового океана;
• Реализация и надежная защита национальных интересов РФ в морской деятельности;
• Создание многопрофильной системы эффективного наблюдения за состоянием Мирового океана;
• Мероприятия по обеспечению государственных геополитических интересов в Арктике и Антарктике.

Приглашаем делегатов Конгресса присоединиться к обсуждению роли научно-исследовательского флота в обеспечении технологического суверенитета страны!

Дата: 28 мая 2026 года
Время: 12:30 – 14:00
Сессия: «Судостроительный комплекс Дальнего Востока: кооперация как основа технологического суверенитета»

Это одно из крупнейших портово-логистических объединений Китая. Участие его представителей в Морском конгрессе во Владивостоке подчеркнет международный статус мероприятия и растущую роль российско-китайского сотрудничества в сфере морской логистики, судоходства и портовой инфраструктуры.

От Jiangsu Port Group, крупнейшего портового оператора провинции Джиангсу, объединяющего морские и речные порты региона, логистические и судоходные активы, в делегацию вошли заместитель генерального директора ВэньТан и директор департамента производства и бизнеса, руководитель центрального диспетчерского офиса ЧжанСиньван.

Еще четыре компании будут представлять заместителигенеральных директоров:

• Сюэ Сяоцзюнь из Jiangsu Ocean Shipping – судоходной компании, специализирующейся на морских грузоперевозках и развитии международных транспортных линий;
• Цуй Юн из Jiangsu Port Logistics Group – оператора портовой логистики и мультимодальных перевозок;
• Ху Гуанхуа из Jiangsu Port Container Group – компании, развивающей контейнерные терминалы и контейнерные сервисы;
• Цян Синсун из Jiangsu Sugang Navigation Engineering –компании, специализирующейся на гидротехническом строительстве, дноуглублении и навигационной инженерии.

В качестве переводчика делегацию будет сопровождать заместитель генерального директора Beyond Supply ChainManagement Ли Цзя. Jiangsu Port Group была создана в рамках интеграции ключевых портовых активов провинции Джиангсу и объединяет крупнейшие морские и речные порты региона на побережье Восточно-Китайского моря и реки Янцзы. В состав группы входят портовые, контейнерные, логистические, судоходные и инженерные компании. Холдинг играет важную роль в международных транспортных коридорах Китая и развитии инициативы «Морской Шелковый путь».

Международная повестка станет одной из центральных тем «Морского конгресса – Дальний Восток 2026». В деловуюпрограмму включены вопросы развития международного судоходства, расширения транспортно-логистической кооперации, взаимодействия портов России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона, а также новых возможностей для совместных инфраструктурных и контейнерных проектов с участием китайских партнеров.

В Дальневосточном морском тренажерном центре Морского государственного университета им. адмирала Г. И. Невельского во Владивостоке состоялась торжественная церемония открытия конкурса профессионального мастерства «Море зовет 2026», одного из самых ярких событий «Морского конгресса – Дальний Восток 2026». Именно здесь губернатор Приморского края Олег Кожемяко обратился с приветствием в адрес участников конкурса и Морского конгресса, который во второй раз проходит в столице ДФО.

«Морской конгресс – Дальний Восток 2026» проводится при поддержке Правительства Приморского края и при личном участии главы региона. Мероприятие объединило представителей органов власти, крупнейших судостроительных и судоходных компаний, портовых операторов, научных организаций и образовательных центров России и зарубежных стран.

Губернатор Приморья подчеркнул, что одним из ключевых приоритетов развития отрасли остается подготовка кадров нового поколения. Морская индустрия сегодня нуждается в высококвалифицированных специалистах, способных работать в условиях стремительной технологической трансформации, модернизации портовой инфраструктуры и расширения международных транспортных коридоров. Вполне закономерно, что значительное место в деловой программе Морского конгресса отведено вопросам профильного образования, взаимодействия бизнеса и вузов, а также формированию устойчивой системы профессионального роста молодых специалистов.

В своем приветствии Олег Кожемяко отметил, что «Морской конгресс – Дальний Восток 2026» является не просто отраслевым мероприятием, а полноценной экосистемой для всестороннего развития морской отрасли. По его словам, именно здесь формируются подходы к модернизации судостроения и портовой инфраструктуры, обсуждаются перспективы международных морских маршрутов, цифровизации, логистики и безопасности судоходства.

С приветственным словом к участникам также обратился генеральный директор компании «НЕВА-Интернэшнл» Александр Ульянов. Вместе с ним в церемонии принял участие директор по развитию «НЕВЫ-Интернэшнл», руководитель проекта «Морской конгресс – Дальний Восток» Владимир Воротынцев.

Со стороны вузов, на чьих площадках проходит конкурс «Море зовет 2026», выступили ректор МГУ им. адмирала Г. И. Невельского Денис Буров и ректор Владивостокского государственного университета Татьяна Терентьева.

Конкурс профессионального мастерства «Море зовет 2026» проводит компания «НЕВА-Интернэшнл» под эгидой Российской палаты судоходства и при официальной поддержке Министерства транспорта России, Росморречфлота и Правительства Приморского края.

Уже сегодня Владивосток принимает главное отраслевое событие года. И мы даем ему старт не в стандартных конференц-залах, а в по-настоящему морской обстановке.

Сегодняшний день посвящен будущему отрасли: на борту легендарного парусника «Надежда» стартуют мероприятия Молодёжного морского форума. Официальный старт форуму и всему Конгрессу даст Губернатор Приморского края Олег Николаевич Кожемяко.

А впереди нас ждут еще два дня (28-29 мая) продуктивной работы в кампусе ДВФУ, 5 000 кв. м выставочной экспозиции и встречи с тысячами коллег. Чтобы ваше время на площадке прошло с максимальной пользой, мы перенесли всю навигацию и нетворкинг в ваш смартфон.

Ваш главный помощник — Мобильное приложение Конгресса.

Напоминаем, что ранее на вашу почту было отправлено письмо с персональным ID для входа в приложение.

В мобильном приложении уже доступны:

• Актуальная и подробная программа всех дней;
• Схема выставочной экспозиции;
• Полный список участников с возможностью назначения B2B-встреч в Центре деловых контактов

Не упустите ни одного важного события и полезного знакомства!

Установить приложение 

С 27 по 29 мая кампус Дальневосточного федерального университета станет главной площадкой морской отрасли страны — здесь пройдет «Морской конгресс – Дальний Восток 2026». Один из ключевых вопросов повестки — обеспечение отрасли квалифицированными кадрами. ДВФУ уже много лет подряд входит в число лучших российских вузов по подготовке судостроителей — 2-е место по данным рейтинга RAEX.

Развитие морской отрасли — одна из стратегических задач России. На Дальнем Востоке строятся новые верфи, модернизируются порты, обновляется промысловый флот, Президент ставит задачу превратить Северный морской путь в Трансарктический транспортный коридор, связывающий порты Владивостока и Санкт-Петербурга. Все это требует квалифицированных кадров — инженеров-кораблестроителей, конструкторов, специалистов по морской робототехнике.
В ДВФУ реализуются образовательные программы по направлениям «Кораблестроение. Морская электроэнергетика и автоматика», «Проектирование и конструкция судов», «Кораблестроение. Морская энергетика», «Строительство гидротехнических сооружений повышеной ответсвенности». Студенты осваивают современные методы проектирования, строительства, эксплуатации и ремонта судов.

Главный принцип обучения — практика с первых курсов в тесном взаимодействии с индстриальными партнерами: ПАО «НК „Роснефть“», Центр судоремонта «Дальзавод», завод «Звезда», Дальневосточный центр судостроения и судоремонта, «РусГидро», FESCO и другие. Такой подход — элемент новой модели инженерного образования, нацеленной на более тесную интеграцию обучения с производством.
В 2024 году на базе университета открыт Центр компетенций «Роснефти» с лабораториями компьютерного моделирования в судостроении, пространствами для испытаний защитных покрытий, строительной механики, статики и динамики корабля, а в планах — открытие новых модулей в рамках XI Восточного экономического форума. Параллельно работает Студенческое конструкторское бюро «Цифровые технологии судостроения», где студенты проектируют и изготавливают модели морских судов: по заказу «Роснефти» уже изготовлены и испытаны модели промысловых судов-живовозов для администрации Камчатского края.

Студенты судостроительных специальностей могут рассчитывать на самые разные стипендии — от повышенных государственных до именных и президентских. В ДВФУ действует более 40 видов стипендиальной поддержки, включая именные стипендии от крупнейших компаний. Так, «Роснефть» выплачивает своим стипендиатам по 30 тысяч рублей ежемесячно, а за выигрыш в стипендиальном конкурсе имени академика А.Н. Крылова специально для студентов-кораблестроителей можно получить еще плюс 15 тысяч рублей в месяц на протяжении года. Помимо этого, студенты ДВФУ могут получать повышенную государственную академическую стипендию за достижения в учебе, науке, спорте или творчестве — в зависимости от уровня достижений выплата может достигать 21 600 рублей в месяц. А поскольку судостроение сегодня входит в перечень приоритетных направлений для России, будущие корабелы также могут претендовать на доплаты за обучение по специальностям, важным для развития страны.

Более 80% выпускников профильных направлений работают на предприятиях судостроительной промышленности: в конструкторских бюро, на судоверфях, в судоходных компаниях. Среди ключевых работодателей — ССК «Звезда», «Адмиралтейские верфи», «Балтийский завод», «Северная верфь», Российский морской регистр судоходства, а также ведущие проектные бюро: «Рубин», «Малахит», «Алмаз», «Айсберг».

С 27 по 29 мая кампус ДВФУ станет главной площадкой морской отрасли страны. Студенты Политехнического института примут участие в Молодежном морском форуме. В рамках карьерного трека ребята смогут лично познакомиться с ведущими работодателями отрасли, заключить целевые договоры и найти место для стажировки. А в кейс-чемпионате по морской стратегии Дальнего Востока «Будущее судостроения 4.0» будущим инженерам предстоит решать реальные задачи — как инженерные, так и управленческие, — которые поставят перед ними индустриальные партнеры.

Для того чтобы готовить инженеров мирового уровня, нужна современная инфраструктура для учебы, работы и отдыха. В настоящее время университет продолжает работу по развитию жилого комплекса кампуса. В 2024 году по отдельному поручению президента России Владимира Путина Дальневосточный федеральный университет вошел в программу строительства кампусов мирового уровня в рамках национального проекта «Молодежь и дети». Вторая очередь кампуса ДВФУ будет включать новые общежития на 4000 человек. К 2030 году в стране появятся 25 новых кампусов университетов. Работу по данному направлению ведет Правительство Российской Федерации и Минобрнауки России.
#молодёжьидети #нацпроектмолодёжьидети

Она выступит на пленарном заседании и в сессии «Инновационные технологии для дальневосточного промыслового флота: путь к повышению рентабельности».
 
Развитие рыбопромыслового флота, который переживает эпоху технологической трансформации, – один из приоритетов деловой повестки «Морского конгресса – Дальний Восток 2026». В условиях растущей конкуренции новые суда проекта СТ-192, краболовы, среднетоннажный флот требуют принципиально иного подхода к оснащению, автоматизации и цифровизации процессов.
 
С участием сенатора РФ руководители рыбопромысловых компаний, разработчики оборудования и программного обеспечения, представители судостроительных верфей и научных институтов обсудят реальные кейсы внедрения инноваций, проблемы импортозамещения и перспективы технологического лидерства российского рыболовства.
 
В целом рыбная отрасль для регионов Дальнего Востока и Арктики относится к стратегически значимым. На Дальневосточный бассейн приходится более трех четвертей всего улова в нашей стране. Самые высокие позиции по производству биологических ресурсов в ДФО занимают Камчатский край, Сахалинская область и Приморский край. В Приморье, в столице которого и состоится Морской конгресс, ежегодно добывается более 800 тыс. тонн биоресурсов – это около 30% объемов Дальневосточного бассейна.

Международная кооперация открывает новые возможности для обновления флота. В числе участников Конгресса свои компетенции и решения представит участник из Китая — компания GS Marine (специализированное подразделение морских решений Shanghai GESS Industrial Co., Ltd.).

Опираясь на мощности двух собственных заводов в Наньтуне, специализирующихся на судовых системах ОВиК (HVAC) и трубопроводной арматуре, компания объединяет в себе мощный производственный и инженерный потенциал, предоставляя морские решения «под ключ».

В спектр услуг и предложений GS Marine входят:

• Поставка судового оборудования: системы ОВиК, насосы, клапаны, электродвигатели и электрические системы;
• Глубокая системная интеграция;
• Инженерная модернизация судов (ретрофит);
• Реализация и сдача проектов полного цикла («под ключ»).

Команда опытных инженеров и специалистов по контролю качества (QC) обеспечивает высочайшую надежность продукции и профессиональную поддержку для судовладельцев и судостроительных заводов по всему миру.

Обладая многолетним опытом и мощным потенциалом сорсинга, GS Marine уже наладила успешное сотрудничество с представителями морской индустрии России, Европы и Азии как в сфере нового судостроения, так и в проектах по модернизации флота.

Приглашаем участников Конгресса к диалогу с представителями GS Marine на полях мероприятия для проведения B2B-переговоров и обсуждения комплексных поставок судового оборудования!

Завершен прием заявок! В этом году конкурс профессионального мастерства бьет показатели прошлого года:
- 13 судоходных компаний в 2026 г. и пять в 2025 г.
- 105 конкурсантов в 2026 г и 75 в 2025 г.

Напоминаем, что победители и призеры будут определены в двух ключевых категориях:

• Личный зачёт — здесь лучшими станут участники, набравшие наибольшее количество баллов в своей номинации (1, 2, 3 места)
• Командный зачёт — в нем судоходные компании займу 1, 2, 3 место по общему числу медалей, которое её команда соберет за весь конкурс во всех номинациях.

За призовые места звание лучших сойдутся команды ведущих судоходных компаний страны:

1. ООО «Газпромнефть Шиппинг»
2. ПАО «ДВМП»
3. ПАО «Совкомфлот»
4. ПАО «ГМК «Норильский никель», Мурманский транспортный филиал
5. ФГУП «Росморпорт»
6. АО «Роснефтефлот»
7. АО «Енисейское речное пароходство»
8. ФГБУ «Морспасслужба»
9. ООО «Камчатское морское пароходство»
10. ООО «Эко Шиппинг»
11. ООО «Транзит»
12. ООО «НИКО»
13. ООО «РМД-Л» (Кристал Альянс)

Совсем скоро участники встретятся на конкурсных площадках во Владивостоке. Желаем удачи каждому!

Следите за нашими публикациями, чтобы первыми узнавать все новости и результаты:
ВКонтакте: https://vk.com/sea_is_calling
Сайт конкурса: https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fmasterflota.nevainter.com%2F&utf=1

Развитие портовой инфраструктуры и модернизация верфей невозможны без надежной тяжелой техники. На выставочной площадке «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» свои решения представит участник выставочной экспозиции из Китая — компания THLE.

THLE специализируется на производстве подъемных механизмов, способных справляться с экстремальными нагрузками. Оборудование компании успешно зарекомендовало себя в морской инженерии, судостроении и при проведении сложных погрузочно-разгрузочных работ в портах.

Помимо морской отрасли, подъемные системы THLE востребованы в самых высокотехнологичных и требовательных сферах: от монтажа реакторов на атомных электростанциях и работы на металлургических гигантах до перемещения крупногабаритных элементов в аэрокосмической индустрии.

Приглашаем участников Конгресса на стенд THLE для проведения B2B-переговоров и знакомства с технологиями, которые двигают мировую промышленность вперед.

Безопасность швартовки и долговечность портовой инфраструктуры напрямую зависят от качества амортизирующих элементов. На выставочной площадке «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» свои решения представит ООО «ТрансТехнология» — ведущий отечественный производитель резинотехнической продукции для морской отрасли.

Наличие собственных производственных мощностей позволяет компании не зависеть от внешних факторов, гарантируя заказчикам безупречное качество, соблюдение сроков и возможность реализации проектов любой сложности.

В ассортименте компании:

• Швартовые кранцы и отбойные устройства различных типов;
• Привальные брусья и специализированные резиновые профили;
• Литое портовое оборудование и надежные крепежные элементы.

Вся продукция ООО «ТрансТехнология» проходит строгий контроль качества на каждом этапе создания и полностью отвечает высоким отраслевым стандартам эксплуатации.

Главный принцип компании — индивидуальный подход к каждому проекту и выстраивание долгосрочных, надежных отношений с партнерами.

Приглашаем участников Конгресса посетить стенд ООО «ТрансТехнология», чтобы ознакомиться с образцами продукции и обсудить прямые поставки от производителя!

Успешное судоходство строится на надежном партнерстве. В этом году на выставочной площадке Конгресса будет представлен стенд компании Sino-Ocean Marine Service Co., Limited — признанного эксперта в сфере комплексного обслуживания флота.

Уже почти четверть века (с 2000 года) компания из КНР предлагает решения для судовладельцев и судостроительных предприятий по всему миру. Команда высококвалифицированных специалистов Sino-Ocean готова взять на себя задачи любой сложности, обеспечивая бесперебойную работу вашего бизнеса.

Полный спектр услуг:

• Агентирование и судовой брокеридж;
• Ремонт, техническое обслуживание и судовое снабжение;
• Очистка танков и удаление нефтешлама.

Репутация Sino-Ocean Marine Service подтверждается устойчивыми связями с портовыми властями и многолетним сотрудничеством с лидерами мирового рынка, среди которых Газпромнефть, V-Ships, Wallem, OSM Thome и другие.

Представители компании открыты к диалогу и готовы предложить лучшие решения для участников российской морской отрасли. Не упустите возможность познакомиться с командой Sino-Ocean на их стенде в рамках Конгресса!

Делегацию возглавит Директор департамента развития отраслевых решений для судостроения Петров Александр, а также в мероприятии примет участие руководитель обособленного подразделения Дмитрий Устинов от регионального офиса АСКОН-Владивосток.

Участники от АСКОН примут участие в сессии «Инжиниринг для судостроения Дальнего Востока и Арктики: от проекта до серии». В рамках своего доклада расскажут о новых возможностях отраслевого доверенного решения для судостроения «Цифровой платформе судостроения АСКОН» для замены иностранных судостроительных 3D-САПР.

Также на сессии «Кадры для морской отрасли Дальнего Востока: ценить нельзя игнорировать» прозвучит доклад от АСКОН про опыт взаимодействия с профильными вузами, инженерными классами для задач судостроительной отрасли.

На секции «Судоремонт на Дальнем Востоке: от выживания – к системному развитию» будет озвучен доклад «Цифровая модель судна для судоремонта: миф или реальность?». Цель доклада донести до участников дискуссии возможности развития судоремонта при активном использовании отечественных систем управления жизненным циклом, 3D-моделирования, формата ОСХ/ASF в рамках взаимодействия «КБ — завод — эксплуатант судна».

АСКОН — крупнейший разработчик инженерного программного обеспечения и ИТ-интегратор. Компания создает промышленное программное обеспечение и объединяет его в отраслевые цифровые платформы, в том числе для судостроительной отрасли. Компания «АСКОН» совместно с проектно-конструкторскими бюро, научными центрами, судостроительными предприятиями, Российским морским регистром судоходства разрабатывает новое решение для судостроительной отрасли – «Цифровую платформу судостроения АСКОН».

Всего к заключению готовится более 15 соглашений. Среди подписантов – члены Правительства Приморского края, топ-менеджеры Объединенной судостроительной корпорации, «Росатом Арктика», ССК «Звезда», «Росморпорта», Российского морского регистра судоходства, «Русского краба», Московской судостроительной верфи, «Тихоокеанских верфей» и других компаний.

В частности, планируется подписание договора об оказании услуг по доставке грузов северного завоза единым морским оператором («Росатом Арктика») на территорию Чукотского автономного округа в навигацию 2026 года.

«Росморпорт» и «Терминал Астафьева» собираются заключить соглашение о взаимодействии при реализации проекта реконструкции причалов морского порта Находка.

Дальневосточный бассейновый филиал «Росморпорта» и «Русский краб» намерены подписать соглашение о буксирном и лоцманском обслуживании судов, заходящих в морской порт Зарубино, и обеспечении максимального количества судозаходов в порт.

В продолжение сотрудничества между Правительством Приморского края и компанией «НЕВА-Интернэшнл» ожидается подписание соглашения о взаимодействии по вопросам подготовки и проведения во Владивостоке «Морского конгресса – Дальний Восток 2028».

«Нева-Интернэшнл» совместно с Минпромторгом России приглашает вас принять участие в важном анонимном опросе, который поможет лучше понять текущие вызовы и потребности морской отрасли.

Мы стремимся к реальным изменениям и хотим услышать ваше мнение! Поделитесь, «где болит», что тормозит развитие вашего сегмента и какие барьеры мешают движению вперед. Ваши ответы помогут сформировать настоящую картину состояния отрасли.

Результаты опроса не останутся незамеченными! Самые актуальные вопросы будут представлены в виде «облака проблем» на центральном пленарном заседании Конгресса. На вопросы участников постараются ответить члены президиума, и выявленные проблемы войдут в план первоочередных задач департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга по итогам мероприятия.

Ваше мнение имеет значение!

Пройдите опрос 

Спасибо за ваше участие и активную позицию!

«Синотрак Восток» – официальный партнер и поставщик портовых кранов производства NPHMC, а также дистрибьютор автомобильной и специальной техники бренда SINOTRUK на территории России. В рамках Морского конгресса во Владивостоке компания за деловым завтраком предлагает поговорить про оборудование и технику для развития портовой инфраструктуры Дальнего Востока и Северного морского пути.

Руководитель по продажам бренда NPHMC Михаил Лиманкин представит линейку кранового оборудования: это портальные краны грузоподъемностью от 16 до 330 тонн, краны STS (40–65 тонн), краны RTG/RMG, а также судопогрузчики производительностью от 1000 до 8500 тонн в час.

Руководитель по развитию дилерской сети SINOTRUK Михаил Сумин расскажет об опыте применения терминальных тягачей и спецтехники для угольных терминалов, обеспечивающих высокую производительность и надежность в сложных условиях, а также о технике для решения транспортно-логистических задач – рефрижераторах, седельных тягачах, полуприцепах для контейнеров и самосвалах.

Бизнес-завтрак состоится 28 мая в кампусе ДВФУ на острове Русский во Владивостоке.

Приглашаем к участию:
Синельникова Евгения
e.sinelnikova@nevainter.com
+7 (921) 777-96-18

Ее возглавит генеральный директор «Росморпорта» Сергей Пылин. В качестве эксперта он примет участие в пленарном заседании.

Также в делегацию войдут заместитель генерального директора Сергей Базарный, советник генерального директора Игорь Козьмидоров, директор Дальневосточного бассейнового филиала Евгений Панкратов и другие руководители.

Напомним, что «Росморпорт» выступает титульным партнером Морского конгресса во Владивостоке. В экспозиционной зоне будет представлен выставочный стенд предприятия. Также планируется подписание нескольких партнерских соглашений, в частности, с компанией «Русский Краб» и АО «Терминал Астафьева».

Кроме того, часть мероприятий Морского конгресса пройдет на легендарном парусном учебном судне «Надежда», принадлежащем «Росморпорту». На борту фрегата состоятся Молодежный морской форум и встреча с победителями конкурса профессионального мастерства «Море зовет 2026». Делегаты Морского конгресса получат уникальную возможность посетить парусник с экскурсионной программой.

Ее возглавит генеральный директор ДВМП (головной структуры транспортной группы FESCO) Петр Иванов. В качестве спикера он пример участие в пленарном заседании. Также в состав делегации войдут еще более десяти представителей компании.

Для делегатов Морского конгресса запланированы экскурсии в принадлежащий Группе FESCO Владивостокский морской торговый порт.

Кроме того, FESCO выступит партнером деловой программы Молодежного морского форума, который пройдет в рамках «Морского конгресса – Дальний Восток 2026»

Работники FESCO примут активное участие в конкурсе профессионального мастерства «Море зовет 2026». От компании заявлено 18 конкурсантов в разных номинациях.

FESCO – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний в России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса, лидер контейнерных перевозок через Дальний Восток РФ и крупнейший портовый контейнерный оператор Дальневосточного региона.

Уважаемые коллеги!

Рад приветствовать вас на «Морском конгрессе – Дальний Восток 2026».

Конгресс является одной из ключевых площадок для профессионального диалога ведущих компаний морской сферы, для обмена опытом и поиска совместных решений в области судостроения, портовой инфраструктуры, обеспечения безопасности мореплавания и других важных направлений работы.

Сейчас в Объединенной судостроительной корпорации сосредоточена бóльшая часть производственных мощностей и проектных организаций российского судостроения, ключевые компетенции и кадры отрасли. Чтобы выполнить поставленные государством задачи по строительству современного флота, обеспечению технологического суверенитета страны, взят курс на системную трансформацию ОСК. Корпорация продолжит развивать и кардинально повышать эффективность предприятий, проводить серийное строительство судов различных классов по унифицированным проектным решениям, создавать современные центры судостроения и собственный дивизион двигателестроения.

Предприятия ОСК расположены в более чем 25 регионах страны, в том числе на Дальнем Востоке. Форпостом отечественного кораблестроения в регионе на протяжение многих десятилетий остается Амурский судостроительный завод, который в этом году отмечает свое 90-летие. В настоящее время на заводе проводится модернизация, что создает возможности выполнять сложные заказы, работать над самыми современными проектами. Корпорация намерена наращивать свое присутствие на Дальнем Востоке, запланировано строительство новой верфи, с которой мы связываем перспективы развития крупнотоннажного флота, столь необходимого для морской торговли.

Уверен, что Конгресс послужит дальнейшему сотрудничеству судостроителей и ведущих компаний морской сферы, позволит обсудить подходы и практические решения нашей общей работы в стратегически важном для России дальневосточном регионе.
Желаю участникам конгресса интересных дискуссий, новых деловых контактов и плодотворной работы!

Генеральный директор АО «ОСК»,                                      А.С.Пучков

Выставочная экспозиция предстоящего «Морского конгресса – Дальний Восток 2026» продолжают расширять международную географию. Свое участие в событии подтвердила компания HONEMARINE SHIPPING (Шанхай, КНР) — один из ведущих мировых поставщиков технологических решений для судоходной отрасли.

Деятельность компании охватывает полный спектр услуг по ремонту и надежной поставке запасных частей. HONEMARINE SHIPPING обеспечивает комплексную поддержку судового оборудования, включая главные и турбинные двигатели, дизельные генераторы, подруливающие устройства и гидравлические краны. Кроме того, предприятие предлагает уникальные решения по премиум-декорированию морских интерьеров.

Ключевыми партнерами компании выступают судовладельцы, верфи и компании по управлению флотом по всему миру. Главное преимущество HONEMARINE SHIPPING — строгий контроль качества: поставляемые детали полностью соответствуют стандартам оригинального производства и международным морским нормативам.

Благодаря выстроенной глобальной цепочке поставок и команде высококвалифицированных инженеров, компания гарантирует своевременную и экономически эффективную доставку. Это позволяет заказчикам минимизировать простой судов и максимизировать операционную эффективность.

Участие HONEMARINE SHIPPING в Конгрессе во Владивостоке откроет новые возможности для укрепления российско-китайских отношений в сфере судостроения и судоремонта, а также позволит участникам рынка найти надежного партнера.