Новости

ООО «РегЛаб» входит в состав группы компаний ООО «Прософт-Системы».
Научно-техническая база, высококвалифицированный персонал и практический опыт реализации АСУ ТП позволяют ООО «РегЛаб» создавать продукты с уникальными техническими характеристиками, исходя из потребностей Заказчиков.

ГК «АМИРА» более 30 лет занимается проектированием, производством, монтажом и сервисным обслуживанием: современных систем наружного освещения (опоры, мачты, светотехника); молниеотводов; опор сотовой связи; флагштоков и пр.  Продукция компании успешно эксплуатируется в России и за рубежом в условиях от -50° до 50°C на территориях с сейсмической активностью до 9 баллов.

Производственные мощности ГК «АМИРА»: конструкторское бюро, заводы в СПБ и ЛО и строительно-монтажная компания.

«Мы предоставляем услуги по трудоустройству моряков на суда национальных и иностранных судовладельцев, также специализируемся на проектах модернизации и круглосуточном ремонте судов в любой точке мира.
Основная цель нашего участия это привлечение клиентов и расширение связей в морской индустрии, заключение договоров о дальнейшем сотрудничестве по трудоустройству моряков и судоремонту», - рассказал Сергей Блохин.

На площадке Конгресса представители компании планируют расширить сферу деятельности и обозначить новые вектора Дальневосточного представительства, а также наладить партнерские отношения с представителями крупных иностранных холдингов южноазиатского региона.

Всего в собственности у компании находится 26 судов, а годовой объём вылова за 2023 год составил более 320 тысячи тонн. Компания также участвует в программе инвестиционных квот на вылов водных биоресурсов взамен на строительство судов, а к 2024 году уже построено и введено в эксплуатацию 4 новые единицы.

Представители компании будут ждать действующих и потенциальных партнеров на объединённом стенде Правительства Приморского края.

Она станет экспертом пленарного заседания «Дальний Восток – флагман морской отрасли России в новой системе координат» и спикером стратегической сессии «Дальний Восток и Арктика: организация судоходства и транспортный потенциал».

Также в состав делегации вошли начальник управления промышленности министерства экономического развития, промышленности и науки Архангельской области Юлия Дудникова, генеральный директор «Архангельской РЭБ флота» Антон Крушельницкий, его заместитель по капитальному строительству Кирилл Широкий и генеральный директор Северной морской компании Руслан Агамалиев.

Помимо участия в деловой программе Конгресса делегация Архангельской области планирует посещение ведущих предприятий Приморского края – ССК «Звезда», Владивостокского морского торгового порта и рыбоперерабатывающего завода «Русский Минтай». Экскурсии организованы компанией «НЕВА-Интернэшнл» специально для делегатов Морского конгресса, чтобы они могли лично осмотреть высокотехнологичные производства Приморья.

• Комплексные поставки различного вида сварочного оборудования, запасных частей и сварочных материалов для многих тяжелых отраслей промышленности.

• Гарантийное и послегарантийное сервисное обслуживание. Авторизованные сервисные центры. Сертифицированные наладчики. Использование только оригинальных запасных частей.

• Собственные офисы и склады в Выборге, Санкт-Петербурге и Владивостоке. Удобные условия доставки.

• Проведение технических консультаций, демонстрация оборудования, подготовка технического задания. Выезды на предприятия для демонстрации оборудования в условиях действующего производства.

• ООО «ЦТС Выборг» может предоставить Вашей компании расширенную линейку, как качественного отечественного оборудования, ввиду импортозамещения: Alloy (Россия), Технотрон (Россия); так и зарубежных производителей:                                                                                           Kemppi (Финляндия), Promotech (Польша).

ООО «Судоремонтный комплекс – Приморский завод» является преемником Приморского судоремонтного завода (ПСРЗ). Ежегодно в доках и у причалов ремонтируется до 50-ти судов рыболовного и транспортного флота. Завод способен выполнять комплексный ремонт судов любой степени сложности.

Виды продукции:

• Изолирующие монолитные муфты (электроизолирующие вставки);

• Подсистемы коррозионного мониторинга;

• Поляризующие элементы катодной защиты (малогабаритные станции катодной защиты);

• Контрольно-измерительные пункты и блоки совместной защиты;

• Устройства защиты трубопроводов от воздействия наведенного переменного тока;

• Электроды сравнения;

• Анодные заземлители;

• Маркерные накладки,

• Модули контроля искроразрядников.

Представители компании будут ждать действующих и потенциальных партнеров.

Генеральное консульство Республики Индия в г. Владивосток проявило большую заинтересованность в повестке Морского конгресса и со своей стороны пригласило к участию индийские компании, а также Министерство портов, судоходства и водных путей Республики Индия.

Индия – один из стратегически значимых партнеров России. В новой Концепции внешней политики России подчеркивается важность расширения сотрудничества с Индией во всех сферах, включая торговлю, инвестиции и обмен технологиями. Российско-индийское сотрудничество охватывает разные отрасли, включая судостроение и судоходство. По итогам 2023 года, товарооборот России и Индии вырос в 1,8 раза, достигнув рекордных $65 млрд против $37 млрд годом ранее.

Руководители АРПП входят в состав 26 коллегиальных органов. Инициативы рыбаков рассматриваются на рабочих группах Совета Федерации, на площадках двух общественных советов – при Федеральном агентстве по рыболовству и ФАС России, а также в других ведомствах. Кроме того, Георгий Мартынов входит в Координационный совет общественных рыбохозяйственных организаций Дальнего Востока, созданный в 2020 году для аккумулирования усилий отраслевых объединений в решении актуальных для рыбной промышленности вопросов. Наиболее важные для отрасли темы, включая развитие рыбопромыслового флота и доставку рыбопродукции по Северному морскому пути, включены в повестку предстоящего «Морского конгресса – Дальний Восток».

Также в состав делегации войдут заместитель директора Андрей Малышев, начальник технического отдела Александр Удавченко и начальник участка Виталий Ильин.

Судоремонтная компания «Первомайское» выделилась из состава бывшего Первомайского судоремонтного завода в 2005 году и располагается во Владивостоке. Производственная структура предприятия состоит из двух основных подразделений – судоремонтного комплекса с доковым производством и одного вспомогательного подразделения – службы обеспечения. Ежегодно компания выполняет от 70 до 80 заказов на текущий ремонт судов рыбопромыслового, транспортного, специализированного и служебно-вспомогательного флота. Кроме того, ежегодно проводится межрейсовый ремонт от 90 до 140 единиц флота.

Камчатский край – один из самых динамично развивающихся регионов Дальнего Востока. Большие перспективы связаны с проектом по развитию судоремонтного и судостроительного кластеров. Ведется строительство морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа в бухте Бечевинской, терминал «Сероглазка» реализует проект по созданию современного морского перевалочного комплекса по обслуживанию рефрижераторных и сухих контейнерных грузов, «Свободный порт Камчатка» занимается строительством рефрижераторного терминала, терминала по обработке навалочных и генеральных грузов в районе бухты Авачинской.

Ключевую роль для региона играет рыбохозяйственный комплекс. В 2023 году камчатскими предприятиями добыто свыше 1,8 млн т водных биоресурсов – это рекордный показатель за всю историю. Успех достигнут, в том числе, благодаря модернизации флота и береговых мощностей, внедрению передовых технологий и совершенствованию методов промысла. 

Камчатский край – неотъемлемое звено стратегически значимого для государства Северного морского пути. Важное значение для региона имеет формирование регулярных рейсов по СМП в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в национальный проект модернизации транспортной инфраструктуры.

Все эти темы, включая развитие рыбопромыслового флота и увеличение перевозок по Севморпути, вошли в повестку Морского конгресса, который пройдет во Владивостоке 30–31 мая 2024 года.

Наибольший интерес для правительственной делегации Магаданской области представляет рыбопромысловый трек. Так, в рамках Конгресса состоится стратегическая сессия «Дальневосточный промысловый флот: регулирование и перспективы развития» и круглый стол, посвященный анализу первых результатов реализации мер господдержки для увеличения объемов доставки рыбной продукции по Северному морскому пути.

Сергей Носов в своем письме губернатору Приморского края Олегу Кожемяко в ответ на приглашение принять участие в «Морском конгрессе – Дальний Восток» отметил, что развитие прибрежного рыболовства в Магаданской области является одним из приоритетных направлений по улучшению социально-экономических условий региона. В этой связи идет восстановление специализированной портовой инфраструктуры, прорабатываются логистические механизмы доставки уловов из районов промысла до конечного потребителя, изыскиваются возможности увеличения объемов добычи квотируемых объектов рыболовства.

По итогам 2023 года в Магаданской области рыбная отрасль показала лучшие результаты по добыче лососевых за последние 20 лет – 15 тыс. т. Объем добычи всех видов водных биоресурсов составил около 100 тыс. т.

Владивостокский морской торговый порт – ключевой стивидорный актив Транспортной группы FESCO, один из крупнейших транспортных узлов на Дальнем Востоке России, главные морские ворота страны в Азиатско-Тихоокеанском регионе и основное звено во внутрироссийском морском сообщении с портами Камчатки, Сахалина, Магадана и Чукотки. По итогам 2023 года ВМТП стал лидером России по контейнерообороту четвертый год подряд, обработав 860 тысяч TEU.

Территория ВМТП включает контейнерный, универсальный и автомобильный терминалы. В рамках экскурсионного маршрута делегаты Конгресса посетят все три площадки.

Специализированный контейнерный терминал действует в южной части ВМТП. Доля контейнерных грузов в грузообороте порта составляет 65% и с каждым годом растет. Для максимально оперативной обработки контейнеровозов выделено три причала. Шесть кранов STS, смонтированных на рельсах, позволяют обрабатывать суда в одну или две производственные линии. Общий железнодорожный фронт контейнерного терминала составляет 3600 м, что позволяет одновременно обрабатывать три контейнерных поезда.

ВМТП реализует целый комплекс мер для бесперебойной и оперативной перевалки грузов. Прежде всего, важно организовать внутреннюю логистику. Например, старые склады для грузов различной номенклатуры переоборудуются в специализированные контейнерные площадки. В 2023 году вместимость порта увеличилась на 2000 TEU.

Для перевозки генеральных грузов оборудовано восемь причалов. Здесь переваливаются металлы, минеральное сырье, руда, зерно и другие номенклатуры. Также универсальный терминал подходит для работы с контейнерами. Эта специфика требует огромного количества оборудования – погрузчиков для работы с контейнерами разных марок и весовых категорий, тягачей для их перевозки, кранов разной мощности.

Два причала всегда зарезервированы под каботажные перевозки. Отправка жизненно важных грузов в труднодоступные северные города Дальнего Востока – одна из важных миссий Владивостокского морского торгового порта. Благодаря работе портовиков люди получают технику, продукты, медикаменты, одежду и многие товары первой необходимости. Особая категория – тяжелая строительная техника, отправка которой другими видами транспорта на север просто невозможна. Основные направления северного завоза из ВМТП – Камчатка, Сахалин и Магадан. Отдельно прорабатывается отправка грузов в чукотские порты Анадырь и Эгвекинот, где навигация сильно ограничена по времени – в эти порты запланировано шесть судозаходов на 2000 TEU грузов.

На территории универсального терминала ВМТП располагается Владивостокский автомобильный терминал (ВАТ), где осуществляется полный комплекс услуг по транспортной обработке, складированию и хранению автотранспортных средств и автозапчастей. В распоряжении терминала – два самых глубоководных на территории порта причала. Это позволяет принимать суда с большой осадкой. В настоящее время основной объем автотранспорта ввозится на судах типа Ro-Ro, которые аппарелями и привозят колесный транспорт, способный передвигаться своим ходом. Негабаритный транспорт и крупная колесная техника выгружаются при помощи кранов. Что касается разгрузки судов, то терминал способен принять до 1000 автомобилей за сутки.

Вся колесная техника размещается на складах временного хранения до окончания таможенного оформления и момента выдачи клиенту или отправки в другие регионы. Непосредственно напротив причалов расположена 11-этажная крытая парковка, способная вместить 1100 автомобилей. Она оборудована ветрозащитными экранами со стороны моря и системами, обеспечивающими безопасность хранения. Еще одна крупная площадка – «Русская Тройка» – расположена за терминалом «Дальрефтранса». Она также способна вместить до 1100 автомобилей. Благодаря этому ВАТ способен обработать и передать клиенту порядка 12 000 машин в месяц.

Также предприятие выпускает пожарную арматуру для систем пожаротушения на кораблях и судах; производит штуцерно-торцевые соединения для монтажа систем трубопроводной разводки и протекторы для защиты от коррозии подводной части судов и металлических конструкций, эксплуатирующихся в морской воде.
Специалисты завода осуществляют ремонт и восстановление технической готовности судовой трубопроводной арматуры и оборудования как собственного производства, так и других производителей.

Освоено производство импортозамещающей продукции – электромагнитных клапанов различных типоразмеров для объектов использования атомной энергии. По всем направлениям выпускаемой продукции заводом выполняются шефмонтажные и сервисные работы.

2 апреля Олег Савченко провел рабочую встречу с командой организаторов Морского конгресса – руководителями компании «НЕВА-Интернэшнл» в составе генерального директора Александра Ульянова, заместителя генерального директора Андрея Васильченко и руководителя проекта «Морской конгресс» Владимира Воротынцева. Они представили программу Морского конгресса, который состоится 30–31 мая во Владивостоке.

Олег Савченко подтвердил, что примет участие в качестве эксперта в пленарном заседании «Дальний Восток – флагман морской отрасли России в новой системе координат», а также посетит бизнес-завтрак Корпорации морского приборостроения. Кроме того, активное участие в деловой программе Конгресса примут специалисты Крыловского центра. Наибольший интерес для них представляют панельная дискуссия «Модернизация и развитие отечественных кластеров судостроения» и стратегическая сессия «Технологический суверенитет и проектирование российских судов нового поколения».

Крыловский государственный научный центр – постоянный участник конгрессно-выставочных мероприятий, организуемых компанией «НЕВА-Интернэшнл». Так, Олег Савченко положительно оценил свое участие в международной выставке-конференции «НЕВА 2023» и подтвердил размещение масштабной экспозиции на центральной линии выставки «НЕВА 2025».

Крыловский центр, один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и проектирования, в марте 2024 года отметил 130-летний юбилей. За прошедшее время по его проектам построено более 1,2 тыс. судов и объектов морской техники, испытано свыше 20 тыс. корпусных конструкций и 12 тыс. моделей судов и других морских сооружений, в том числе затворы петербургской дамбы. Инженерами и конструкторами спроектировано более 10 тыс. гребных винтов и других движителей, проведена экспертиза более 2 тыс. проектов судов и другой морской техники. Учреждение стало первым в России по проведению полноценных испытаний моделей морских судов в специальном опытно-экспериментальном бассейне, который был открыт в Санкт-Петербурге на острове Новая Голландия.

В 2024 году Крыловский центр планирует завершить проектирование первых российских балкеров-зерновозов с дедвейтом 40 тыс. и 60 тыс. тонн. Проект реализуется по поручению Минсельхоза и Минпромторга России и предполагается строительство более 60 судов. Также в 2024 году Крыловский центр начнет проектирование танкеров и газовозов усиленных ледовых классов Arc7 и Arc8 для обеспечения растущих объемов перевозок по Северному морскому пути.

Кроме того, компания предлагает дополнительные услуги, которые помогут максимально эффективно использовать приобретенную технику. Клиенты могут заказать обучение и консультации по эксплуатации, а также проведение технического обслуживания и регулярных проверок. Одним из преимуществ компании ТЕВЕКС является круглосуточный сервис.